加油站張拉膜結(jié)構(gòu)，指的是掩蓋在加油站上方的膜結(jié)構(gòu)罩棚。加油站張拉膜結(jié)構(gòu)具有全面的外遮陽功用，其遮陽布所具有的特殊防紫外線功用，不只使車輛、人體免受紫外線的侵襲，而且大大延長了加油站設備的使用壽命。加油站張拉膜結(jié)構(gòu)有著豐富多彩的遮布花型、顏色，用戶可根據(jù)需要自行挑選。通常情況下，人們會挑選白色作為加油站張拉膜結(jié)構(gòu)的主色，因其散熱效果好，而且易于辨認。

　　膜材一種新式的建筑資料，已被公認為是繼磚、石、混凝土、鋼和木材之后的“第六種建筑資料”。膜材本身不能受壓也不能抗彎，所以要使膜結(jié)構(gòu)正常作業(yè)就必須引入適當?shù)念A張力。此外，要確保膜結(jié)構(gòu)正常作業(yè)的另一個重要條件便是要構(gòu)成互反曲面。傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)為了減小結(jié)構(gòu)的變形就必須增加結(jié)構(gòu)的抗力；而膜結(jié)構(gòu)是通過改變形狀來分散荷載，然后取得更小內(nèi)力增長的。當膜結(jié)構(gòu)在平衡位置附近出現(xiàn)變形時，可產(chǎn)生兩種回復力：一個是由幾許變形引起的；另一個是由資料應變引起的。通常幾許剛度要比彈性剛度大得多，所以要使每一個膜片具有良好的剛度，就應盡量構(gòu)成負高斯曲面，即沿對角方向分別構(gòu)成“高點”和“低點”。“高點”通常是由桅桿來提供的，也許是由于這個原因，有些文獻上也把張拉膜結(jié)構(gòu)叫做懸掛膜結(jié)構(gòu)（suspension membrane）。

　　索作為膜材的彈性鴻溝，將膜材劃分為一系列膜片，然后減小了膜材的自由支承長度，使薄膜表面更易構(gòu)成較大的曲率。有文獻指出，膜材的自由支承長度不宜超越15米，且單片膜的掩蓋面積不宜大于500平米。此外，索的另一個重要作用便是對桅桿等支承結(jié)構(gòu)提供附加支撐，然后確保不會因膜材的破損而形成支承結(jié)構(gòu)的坍毀。